北京清华园站关闭 铁路平交道口“五道口”将拆除

2016年11月02日 02:45 来源:北京晨报
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  有效改善西北部地区交通环境 五环内不再有平交铁路道口

  前天,建站106年的京张铁路清华园火车站正式关闭,“清华园站”也将成为历史。记者从市住建委获悉,清华园站撤消后,车站的老铁轨被拆除,但站房会继续保留。同时,位于海淀区的铁路平交道口“五道口”将被拆除,北京西北部恼人的交通堵点将打通,有效改善西北部地区的交通环境。

  老道口早晚高峰成堵点

  “行人车辆请注意,火车就要开过来了。请在栏杆外等候,不要抢行,不要钻栏杆。”从昨天开始,经过五道口的市民再也听不到这里熟悉的高音喇叭播放的录音。虽然道口设施和铁轨尚未拆除,但是已经没有火车通过,车辆、行人通行顺畅。据介绍,1909年,詹天佑主持设计修建了中国人自己的第一条铁路——京张铁路,由于是从北京北站出发的京张铁路第五个道口,“五道口”由此得名。

  在附近上班的李先生告诉记者,这里以前过火车的时候就要断路,尤其早晚高峰,排队的车辆至少有二三百米,行人也都“堆”在这里不能通行。据了解,此前五道口在早高峰7点至9点间有10辆列车通过,每辆车通过时,都要断路大概3到4分钟。

  随着北京城市的快速发展,“五道口”与“四道口”、“双清路道口”成为北京五环内最后三个铁路平交道口,由于缺少立体交通设施,所有列车通过时仍需要围栏挡住过往车辆行人通行,这三个道口变成了北京西北部恼人的交通堵点。未来,这三个铁路平交道口将全部拆除,恢复道路通行。以后,虽然地名仍然叫“四道口”、“五道口”,但“道口”将不复存在,这里将和“公主坟”、“五棵松”一样,变成一个承载北京沧桑巨变的专有名词。

  京张高铁穿本市最大盾构隧道

  记者了解到,新建京张高铁采用深挖隧道的方式从地下穿行,这种方法将彻底避免铁路穿行对城市交通的影响,减少对周边居民噪声影响。从西直门到清华东路之间,五环内的老京张轨道将会拆除,其中清华园火车站内的铁轨拆除后腾出场地建盾构井修建隧道。

  中铁十四局集团大盾构公司相关负责人告诉记者,清华园隧道总长度5.33公里,沿老京张铁路线掘进,从位于西直门的北京北站引出后,逐渐走入地下,避过了北京北站至清河站这段地面交通最繁忙的路段。与地铁13号线基本平行,连续下穿北三环、知春路、地铁10号线、北四环、成府路、清华东路,在地下上跨地铁15号线后,于万泉河以南转出地面,之后又下穿北五环沿既有京张线向北行驶。清华园隧道为单洞双线盾构隧道,采用两台直径为12.2米的泥水平衡盾构机施工,这是迄今为止北京最大直径的盾构隧道。

  清华园隧道已正式开工

  据悉,清华园隧道昨天已正式开工,目前正在进行施工设备调整,以及京张线铁轨道砟、护栏等的拆除工作。预计15天内,拆除工作将全部完成。11月20日隧道开始打桩,11月末,隧道建设工作将全面展开。

  预计到2019年底,京张高铁全线通车。未来,北京至张家口乘高铁将实现1小时直达,从而将张家口纳入北京“一小时生活圈”。京张高铁也将与京津、京唐、京石城际、京沈客专等组成首都城际铁路网,各线间开行一定数量的跨线城际列车,未来还将延伸通往呼和浩特、包头、兰州。

  北京晨报记者 王萍

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